小米SU7铜线换铝线 新的行业标准还是偷工减料？

首先，小米汽车否认了“偷工减料”的观点，并解释了铜线换铝线的原因。根据小米汽车微博发布：

“小米SU7线束为什么是铝，而不是铜？是不是偷工减料？

目前绝大部分主机厂的充电线束都采用铝导体方案，小米SU7也是。铝导体在导体性能、安全性能上和铜导体是一样的，只是导电率不同，但可通过截面积的不同实现相同载流能力。

但铝导体还有着铜导体不具备的优势，比如轻量化，铝线比铜线可以轻30%。

所以对电车来说，铜改铝已经是行业主流发展趋势，偷工减料绝对是无稽之谈。“

小米汽车针对铜换铝的问题没有逃避，而是和大家阐述了其中的利弊，那么作为新能源汽车的动脉，让我们看看铝线在新能源行业到底有哪些优势？

在新能源领域，铝线相对于铜线的优势：

1. 轻量化：铝线比铜线轻约30%，对于电动汽车来说，减轻重量有助于提高续航性能。在电池包内/外线、直流母线和交流充电枪等应用中，铝线的轻量化设计成为了一项关键优势。

2. 成本控制：铝相对便宜，而且在市场上已经普遍存在。使用铝线可以有效降低汽车线束的生产成本，从而促进新能源汽车的普及。

3. 导电性能：虽然铝的导电率低于铜，但通过调整截面积，可以实现相同的载流能力。超声波焊接技术可以有效地连接铝线，确保其导电性能。

总之，铝材在汽车制造业中的使用越来越普遍，不仅重量更轻，而且还拥有不错的导电性能和成本控制。这不是减配，而是行业趋势的发展所致。未来铝高压线束的应用也许将为新能源汽车线束的发展带来新的思路和发展方向。

铝线在新能源领域应用的难点

在汽车线束领域，成本和重量也是汽车线束向轻量化发展的关键原因之一。使用铝导线替代传统铜导线，确实具有降低成本和减轻重量的优势。但是，在铝导线的应用中也存在一些技术难点，例如：

1.连接可靠性：

铝导线与铜导线在传统的压接中可能出现的金属氧化、电化学腐蚀等问题会导致连接点松动或电阻增大，影响整个导线的性能。

2.蠕变效应：

蠕变是金属材料在长时间受外力作用下发生的缓慢变形现象。由于铜铝热膨胀系数的差异，铝线更容易发生蠕变。在特定条件下，

铝线的蠕变率可高达铜线的25倍，对铝导线的抗疲劳性能和使用寿命有显著影响。

3.导线体积增加：

铝导线的导电能力较弱，为了满足汽车导线的导电要求，需要增加铝导线的截面积，这会在一定程度上增加导线的体积，

并给连接带来了更大的挑战。

为了解决上述多个技术难点，许多业内工程师研究了适用于铝导线的焊接方法。其中可行性最高的是采用新型的超声波金属焊接技术来进行铝线的焊接，成功的解决了大平方铝导线与铜端子的连接问题。

这一创新解决了铝导线在新能源汽车领域的应用难题，为新能源汽车的发展提供了有力支持。此外，高压铝导线技术也在新能源汽车中得到广泛应用，因为它有利于提高竞争力和盈利能力。以下是由达斯科技超声波金属焊接机焊接的铝线束端子。

虽然铝线在新能源汽车领域具有潜力，但需要继续研究和创新，以克服其技术难点，确保其可靠性和性能。为今后的新能源汽车降低成本和减重打下技术基础。